カテゴリー: 仕事体験

車掌の仕事を続けていると、少しずつ業務に慣れてきます。

慣れること自体は成長の証でもありますが、同時に怖さも感じるようになりました。

それは「慣れ」が油断につながる可能性があるからです。

今回は、現場で感じている“慣れの怖さ”について書いてみたいと思います。

慣れることは悪いことではない

・スムーズに動ける
・余裕が生まれる
この２つがあるのかなと思います。
安定運行の為に、時間管理も出来るようになってきますし放送もスムーズに出来るようになります。
ドアの開け閉めに関しては慣れもあるのですが、お客様はいつも同じではないので、簡単に閉めれるっていうわけではありません。

ただ乗務するにあたり、心の余裕はすごく慣れによって出来るようになってきます。
準備の仕方が全然違うかなと思います。

先日の乗務でもダイヤが乱れて、行先変更とか途中駅調整など指令からの指示がたくさんあって、きっとこの先自分の列車も連絡が来るんだろうなと思っていたら、やっぱり連絡が来たというのがありました。
準備をしていたから、落ち着いてメモして運転士と情報共有出来たのが慣れだったのかなと思います。
また、なんで時間調整しているのかも、後続列車が遅れているのか状況把握も出来ていることによってお客様にもすぐにお伝えすることが出来ました。

しかし「慣れ」は油断にもなる

・確認が雑になる可能性
・思い込みが生まれる危険
・小さな違和感を見逃す
こういったものがあるのかなと思います。

見習いが終わって３ヶ月くらいが１番慣れを感じると思うのですが、ここでミスすることが逆にたくさん出てきます。
「確認が雑・思い込み・違和感を見逃す」これが全て重なって起こるむしろ起こった事故は
合図を見逃す→お客様を挟んだまま発車させる可能性あり
逆側ドア開扉→眠気と重なり到着前に慌ててドアを開扉してしまう
信号無視→常に開いているものだと思い込み発車ブザーやメロディーを鳴らしてしまう
回送開扉→回送電車にも関わらず間違えてドアを開けてしまう。乗車したお客様を全員下ろさないといけないので、ものすごく発車まで時間がかかる。そのまま入庫する電車ではなく、回送で持って行って折り返しお客様を乗せる電車なら、最初から大幅な遅延になる可能性あり

慣れてきた時に、こういったことをやってしまった方は見てきて、すごく落ち込んでいましたので、本当に気をつけて欲しいと思います。

え？？？と思うかもしれませんが全然あるミスなので自分が該当者にならないように参考にして頂ければと思います。

なぜ慣れが怖いのか

・安全に直結する仕事だから
・一瞬の判断が影響するから
これだからだと思います。

慣れによる良いこと、自分のペースで淡々とこなせるようになるのは気持ちも楽ですしいっぱい良いことがあるのですが、ちょっとしたこと自分が考えごとをしていたであったりして安全が安全でなくってしまうことがあります。

また判断が必要な場面で誤ったことをしてしまうとミスであったり遅延にも影響してきます。

安全だからお客様が信頼して利用してもらっているので、責任を持って乗務することが大切です。

１つ大事なことをお伝えします。
後、何駅かドア閉めれば帰れるってところは雑念が特に起きやすいです。
最後の最後まで気を抜かないようにしていれば大丈夫ですので、気をつけて頂ければと思います。

今、自分が意識していること

・基本を繰り返す
・毎回同じ緊張感を持つ
・「大丈夫」と決めつけない
ということを意識しています。
乗る線路はいつも同じです。自分のやってきた経験がどんどん活きますし乗客数やこの駅は平日・休日で乗り降りの状況が違うなどの変化もわかるようになってきます。

ただ、基本作業は変わりません。毎回同じ緊張感を持って乗務していればミスもしません。

無事故で帰って来れば、これほど良い仕事はないので何事もなく乗務から帰ってきて欲しいです。

慣れることは成長の証ですが、安全に関わる仕事では油断につながる可能性もあります。

だからこそ、基本を繰り返し、毎回同じ気持ちで向き合うことが大切だと感じています。

これからも“慣れ”に流されず、初心を忘れない姿勢を持ち続けていきたいと思います。

車掌の仕事は楽しい？ということについての記事は、こちらに詳しく書いています。

車掌の仕事は大変そう、きつそうというイメージを持たれることが多いかもしれません。

では実際に働いていて「楽しい」と感じることはあるのでしょうか。

今回は、現場で働く中で私自身が感じていることを正直に書いてみたいと思います。

楽しいだけの仕事ではない

私は楽しいから今の仕事を続けていますが、決して楽しさだけではありません。
・緊張感
これを感じる箇所は乗降が多い駅であったり、急に起こる可能性があるトラブルがあったりするので乗務中緊張を感じることがあります。
・責任
車掌一人の作業が始発駅から終点まで何百人も乗せて安全に目的地まで輸送しなければならない交通インフラとしての責任があります。
・神経を使う場面
テレビでよくニュースを見ると思いますが、トラブルによる運転見合わせになった時には車掌はものすごく大変です。
情報収集して電車がいつ動くのか車内のお客様に放送したり、ホーム上にいるお客様も電車が動くのを待っているので、直接聞きにきたお客様対応をしたり、自分が何をしなければいけないのか考えさせられます。

通常通り電車が動いている時の駅到着時は常に神経を使っていますので神経を使う場面はものすごく多いということを知っておいて欲しいです。

それでもやりがいを感じる瞬間

・無事に終えたとき
自分は車掌としてやれているんだと感じられます。
お客様は当たり前のように目的地まで行けると思っていますので、その当たり前をしっかりできた時には達成感も感じられます。
・乗客対応がうまく行ったとき
ドアの開け閉めがうまく行った時には「よし」って思うことがあります。
乗り降りが多くて、なかなか途切れないことなんて日常茶飯事なのですが、一瞬だけ必ず途切れます。
その一瞬を見流さないで、ここだというタイミングで閉操作をしてうまく閉めれた時には完璧と自分を褒めて合わせて楽しさも感じられます。
挟まないことは難しいのですが、遅延にもなりずらいですしお客様も安全なので大事なことです。
・チームで乗り切った時
トラブルが起きた時には関係するところに報告連絡して対応にあたるのですが、どんな事象であっても運転再開出来た時には安堵と安全に発車出来たんだと達成感があります。
この時は本当に一人じゃないんだと感じられます。

見習い時代は楽しさを感じる余裕がなかった

「覚えなきゃ」という考えが一番に働くと思うので、やりがいどころではなかったのかと思います。
でも、これをクリアして一人でやる時には絶対に楽しい仕事だと感じていましたし、実際今乗務員としてものすごくやりがいを感じられて楽しいと思っています。

どんな仕事も最初は余裕なんてないと思います。
１ヶ月→３ヶ月→６ヶ月→１年
大体このスパンで大変と思う山はありますが、これを乗り越えた先は楽しさが待っています。

自分も経験して今の楽しさがあるので、是非乗り越えて欲しいです。

今感じていること

楽しいもあるのですがそれよりも”誇り”と感じています。
この経験を出来る人はそう多くはありません。鉄道会社に入っていないと出来ない特権です。
鉄道会社に入っていても、適正・試験に合格しないとなれない選ばれた人だけなので、頑張ってきてよかったと思います。

続けてきたからわかることもたくさんあります。
魅力は絶対あります。
色々経験してきたからこそ言えますが、正直入社してすぐ受けてもよかったと思っています。そのくらい良い仕事です。

車掌の仕事は決して楽な仕事ではありません。

しかし、責任ある仕事をやり遂げたときの達成感ややりがいは、この仕事ならではのものだと感じています。

楽しいという言葉だけでは表せませんが、続けてきて良かったと思える瞬間は確かにあります。

車掌の仕事で、体調管理について書いている記事はこちらにあります。

車掌の仕事は、体力だけでなく神経も使う仕事です。

常に緊張感があり、集中力を保ち続ける必要があります。

そのため、体調管理は仕事の一部だと感じています。

今回は、私が現場で意識している体調管理についてお話しします。

見習い時代から体調管理は意識した

私は、見習い時代から体調管理は意識していました。
ただ、それは「自分がきつくならないため」という感覚が強かったように思います。

経験を重ねる中で、体調管理は”自分のため”だけでなく”安全のため”でもあると気づきました。

神経を使う仕事だからこと大切なこと

ここでは４つあります。
・睡眠
・食事
・水分補給
・小さな不調を見逃さない
ことです。

まず、睡眠ですがどんな理由があっても次の日仕事がある時は２２時までには寝るように心がけています。睡眠をしっかり取ると体調が良いです。駅員の時はなんとかなる精神があったので、夜更かししても大丈夫だったのですが乗務員は無理です。
睡眠はかなり体調管理の部分で大事にしています。

泊まり勤務の時は睡眠時間が勤務によって決められています。
良質な睡眠が取れるようにやっていることがあって、「アイマスク」をして寝ています。
何か別の機会でどんな物を使用しているか伝えられば書きたいと思います。
とにかく寝室に行ったら、すぐ目を瞑って翌日に備える努力をしています。

食事のついてですが、必ず３食食べるようにしています。
その中で、朝特に意識していることがあってヨーグルトは必ずとるようにしています。
その理由が、乗務中お腹痛くなるのがすごく怖いので乗務前に快便でいられるように腸内環境はものすごく大切にしています。
お腹痛くなったら本当に辛いと思います。
時々乗務員トラブルのアナウンスや電光掲示板で見たことあるかと思いますが、腹痛によるものが多いです。自分がそうならない為にもルーティン化してそうしています。
その他、サプリメントを朝必ず飲んでいます。私は「亜鉛」を摂取しています。活力は大事でやる気がなんだかみなぎってきている感じがしてこれもルーティン化しています。
健康第一なので、食事も体調管理を整えるのに大事にしている１つです。

水分補給ですが、ここは結構コントロールしてやっています。
夏の乗務員室ってものすごく暑くて結構しんどいです。汗も結構かきます。ここで飲みすぎてしまうと乗務中にトイレに行きたくなってしまい集中できなくなってしまいます。
それだからと言って、飲まないと脱水症状になってしまうので考えて飲む必要があります。
折り返しに時間がある場合はしっかり飲みます。仮にトイレに行きたくなっても行ける時間がある為です。
折り返し時間がない場合は、往路は飲みませんが復路で大丈夫だと思ったら飲みます。
喉が渇きすぎるのは身体に良くないので体調管理に注意して欲しいです。

小さな不調は、乗務にすごく影響します。
なので、睡眠・栄養は乗務員になってものすごく意識するようになりました。

緊張が続くからこそ「切り替え」が必要

休憩の過ごし方も気にして過ごしています。
ちょっと小腹が減った時にはラムネなど食べてちょっと補給したりしています。眠気を感じたら５分だけでも目を瞑るだけでもして仮眠しています。神経を使うので目がだいぶ疲れてるから少し休ませる為にもオススメです。
次の乗務に万全な状態で行くために何が一番必要か考えて過ごすことが大事だと思うので、自分はこのようにやっています。

オン・オフの切り替えをやらないと次の乗務かなりきついと思います。休む時は休んで管理して欲しいです。

今、自分が意識していること

無理をしないことが大事です。プライベートで運動してる時も飲み会行った時も、これ以上やったら響くと感じたら絶対セーブするようにしています。
運動は程よくお酒も程よくそのくらいがちょうど良く心をリフレッシュできます。

乗務は身体が主です。
心と身体のケアをしっかりやっていれば乗務員やっていて楽しいと思います。

環境で大きく体調管理するのは難しいと思いますが、自分なりの方法を見つけることが大切です。

車掌の仕事では、体調管理も責任の一つだと感じています。

集中力を保ち続けるためには、日々の積み重ねが大切です。

これからも自分自身の状態を整えながら、安全に向き合っていきたいと思います。

車掌の時間管理の大切さについては、こちらの記事に詳しく書いています。

車掌の仕事では、時間を守ることが何よりも重要です。

発車時刻や停車時間など、一つひとつの動きがダイヤに直結しています。

見習い時代はその重みを十分に理解できていませんでしたが、経験を重ねる中で時間管理の大切さを強く実感するようになりました。

今回は、私が現場で意識している時間管理の工夫についてお話しします。

見習い時代は時間に追われていた

見習い時代、自分は指導員がつく前に買ったものがあります。
それはGPSソーラ電波のデジタル腕時計です。
他の見習い同期は指導員からデジタルの腕時計を買うように勧められていました。

私はアナログ式の腕時計はすでに持っていたのですが、デジタルを買って良かったと思えることがありました。

車掌の仕事で時間管理はものすごい重要な業務です。ダイヤが決められているので、それ通りに運行させる必要があります。
ちゃんと時間通りに運行できているのか、巡回中の上司や指導員に報告する責任もあるのですが、アナログだと今定時なのか？それとも１分延？２分延？何秒延？なのか正しく報告するのが難しいです。

考えてる時間なんてほぼありません。
報告したら、次に車内放送するので、遅れてしまうと放送出来ず次の駅に到着してしまいます。

デジタルにしていれば、即わかるので買っておいて良かったと思いました。
是非これからチャレンジを考えている方は参考にして頂ければ幸いです。
電波ソーラーではなく、秒単位で狂ってしまうものは危険なのでオススメはできないです。

時間管理は「準備」で決まる

早めの確認が大事になってきます。
どういうことかというと、次の駅が何分発車なのか把握しておくということです。

ダイヤによっては何時何分何秒発車の時、秒が００の時発車するのもあります。
時間管理が出来ていないで１秒早く発車させたら、早発です。

お客様に大きな迷惑をかけてしまいますし、自分がミスしたことを関係箇所に報告する義務があります。
恐らく、次の乗務する際は乗れないと思っていた方が良いです。教育指導があるはずです。

なので、自分はデジタルの時計でしっかり時間を確認して発車するように心がけています。

経験年数が長い先輩の乗務を見ていると、到着してから発車まで何秒かかるからこのタイミングで発車メロディーを鳴らそうと考えてやっている先輩がいて、「準備」がすごいなと驚くことがあります。

ここで１番大事なことは「早発をしない」ってことを理解して頂ければと思います。

数秒の意識が大きな差になる

確認が遅すぎて数秒遅れて、それが全駅遅れるとどうなるか？
例えば、１駅１秒発車時間が遅れて６０駅あったら、それだけで１分遅延です。
ドア閉扉の閉めるタイミングが遅れたり、駅員のお客様対応などあったら、遅延がどんどん膨らんでいき自分の列車だけが遅れていってしまいます。

そうなると先行列車が先に行き、自分の列車がドンドンお客様を各駅乗せて行くことになるので遅延もそうですが、閉める作業も難しくなったり、急病人が出たりなどいろんなリスクが高くなってしまうので、数秒でも時間管理が大事になってくることは知っておいて欲しいです。

今、自分が意識していること

重要なポイントを３つ紹介します。
・１歩早く動く
・焦らないための準備
・常に全体の流れを見る
ことです。

定時運行に心がけることは大前提です。
ドアが開いて閉める際、お客様が乗るのか乗らないのかわからない場面が時よりあります。
そうなった時、待っているだけだとなかなかドアが閉められず、遅延が膨らんでしまいます。
こうなりそうだなと思ったら、車外マイクで放送することが大切です。
混雑している場合だったら、車内の中程までお進みくださいと放送したりすることによって、余裕を持った作業ができるようになります。
駅員がホーム上にいて、お身体の不自由なお客様を車内にご案内した場合、この先もご案内するだろうと全体の流れを把握することができます。

タイムプレッシャーを感じないように、私はこの３つを意識しながら乗務するようにしているので、少しでも参考になれば嬉しいです。

車掌の仕事において、時間管理は単なる作業ではなく責任そのものだと感じています。

数秒の意識や準備が、安全や安心につながることもあります。

これからも基本を大切にしながら、時間を守る意識を持ち続けていきたいと思います。

車掌の仕事については、こちらの記事でも詳しく書いています。

車掌の仕事は、目の前の業務をこなすだけでは成り立ちません。

一つひとつの動きの先を考えながら行動することが求められます。

見習い時代はそこまで意識できていませんでしたが、経験を重ねる中で“先を読む力”の大切さに気づきました。

今回は、現場で感じたその重要性についてお話しします。

見習い時代は目の前で精一杯だった

見習いの時に全てのことを学んでおきたいって思うのですが、普段と違ったことは停止位置手前で停車することしかありませんでした。指示通り口頭で教えてもらうことを頼りに、この事象に当たったらこうしてと言われたことをメモすることで精一杯でした。

先を読めないと起きること

１、バタつき
２、判断の遅れ
３、周囲への影響
と順に悪循環になっていくことがあります。

今回は自分の列車が異常時に当たることではなく、先行列車が異常時トラブルにあった時をどうすれば良いかについて先が読めないと起こる事象について考えて見たいと思います。
読んでくださるかたも一緒に考えて頂ければと思います。

事象によってですが、例えば何個も先にある先行列車が車両故障があったとします。
まず、先が読めないと行き先変更、折り返しがった場合対応出来ません（バタつき）。自分の列車は異常ないから、早く発車させてしまえという判断をするかもしれません（判断の誤り）。空調管理のことを忘れているかもしれません（何も乗客のことを気にしていない）。
もし、前を走る列車が次駅で停車していたら、自分の電車は発車してしまっているので駅間停止してしまいます。
そうなった場合、やれること車内放送と空調管理くらいしかありません。お客様は車内に閉じ込めたまま場合によっては何十分もその状況にさせてしまう可能性もあります。自分も運転士も腹痛等の体調に異変を感じた場合トイレに行くことが出来ません。

判断を誤ってそうしてしまって、次に起こることは自分の列車に急病人や車内トラブル等の異常時が発生してしまいます。

駅間に列車を停めておくのが自分は一番判断に迷うので先行列車に異常があった場合は先を見て欲しいと思います。

先を読むとはどういうことか

では、ここで先を読んでいたらですが長時間とまる可能性も考えられるので
１、空調管理をします。乗車率が今どのくらいなのかで判断します。
２、駅間停止を避けます。まずは自分の列車が駅停車中なら少し様子を見ます。後続列車がかなり詰まっている又は１つ後ろの列車が駅間にあるなら前の列車の状況を見て発車させます。この時、前の列車が次駅空いているところまでを見ておくと良いかもしれません。
何より、駅到着してドアが空いている状態が１番ベストだと思っていてそこが乗り換え出来る駅であったら別の手段でお客様は目的地に行くことが出来ます。
車掌・運転士がトイレに行きたくなった場合も順番で行くことも可能。車内で異常があった場合も駅員の応援が可能です。
３、自分の手元にメモできるものを用意しておきます。
指令から何かしらの指示が来た時に誤った判断をしないように言われたことをメモしてそれを復唱すれば間違える心配はなくなる為です。その情報をお客様に伝えることもできます。

・次の停車駅の状況
・乗客の動き
・時間の流れ
・トラブルの可能性
これらを判断する準備が大切だと思います。

今、自分が意識していること

一歩先を考えることを意識しています。
もしかしたらこうなるかもしれないという、準備は大切です。
その準備が少し心の余裕を作ってくれるので見習いの時は私は全然そんなこと出来ませんでしたが今になって考えられるようになったので少しばかり、こういったこともあるんだと感じて頂けたら幸いです。

車掌の仕事では、目の前の業務だけでなく、その先を見据える力が求められます。

一歩先を考えて行動することで、余裕が生まれ、周囲にも安心感を与えられると感じています。

経験を重ねる中で身についたこの視点を、これからも大切にしていきたいと思います。

車掌の仕事で当たり前を続ける難しさについては、こちらの記事に書いています。

車掌の仕事では、一つひとつの行動が安全と直結しています。

その中でも特に大切だと感じているのが、「報告・連絡・確認」です。

当たり前のことのように思えますが、この基本が徹底されているかどうかで、現場の空気は大きく変わります。

今回は、私が日々意識している“基本の徹底”についてお話しします。

なぜ報告が重要なのか

何かいつもと違ったことがあった時に自分だけが知っていれば言い訳ではありません。
情報共有することで、早く対応が終わりお客様を不安にさせる心配はなくなります。
例えば、具合の悪いお客様が運転士に近い側なのか車掌に近い側なのか運転士に共有することで対応がスムーズにいきます。車掌側に近かった場合、運転士に情報を共有することで自分は現場に向かい対応することが出来、運転士は指令に報告することで駅員を手配してくれ運転再開まで短い時間で対応可能です。
正確な情報をいち早くすることが重要です。

連絡が遅れるとどうなるか

付帯し何か別なことが起こってしまう可能性があります。
自分だけで抱え込まず、今何が起きているのか簡潔に報告するようにして欲しいです。
ドアに何か異常があれば、、、、ドア異常があります。
まず焦っていてもこの情報があれば、指示をくれます。どういう状況なのか、どこらへんのドアなのか、現場に行ってくれなのか、乗務員室で待機なのか、一つ一つ落ち着いて報告して欲しいです。
仮に報告が遅れると、遅延が膨らんで全列車運転見合わせしてしまう場合もあるので、すぐに報告することの重要性を知っておいて下さい。

確認を怠らない

報告して運転再開出来る状況になった時に、発車する前にお客様に運転再開出来る旨を報告し、運転士にも発車出来る旨を伝えることで対応が終わって発車出来るんだとダブルチェックが出来ます。お客様も電車が動くんだと、手すりや吊革に捕まったりして準備できます。
自分は発車させる時また確認を徹底して行うことで安全に出発させることが出来るので確認は怠らないようにお願いします。

基本を守ることが信頼につながる

車掌は一人で乗務しますが、関係箇所と連携しています。
お客様を当たり前に駅に到着させる為に安全に輸送する為には報告・連絡・確認が本当に重要です。
これを守らないと信頼がなくなってしまうので、些細なことでも報告して欲しいです。関係箇所や運転士も大したことでなくても何も怒ったりしないですし報告連絡することの大切さが自然に身につきます。

報告・連絡・確認は、特別な技術ではありません。

しかし、この基本を徹底できるかどうかが、安全と信頼を支えています。

当たり前のことを当たり前に続けること。

それこそが、車掌という仕事で最も大切な姿勢だと感じています。

車掌の見習い時大事なことについては、こちらの記事に書いています。

車掌という仕事は、外から見ると落ち着いていて、淡々と業務をこなしているように見えるかもしれません。

しかし実際の現場では、常に目に見えないプレッシャーと向き合いながら仕事をしています。

乗客には伝わらない緊張感、判断を誤れない責任、そして一瞬の迷いも許されない空気。

今回は、私が現場で感じてきた「見えないプレッシャー」について、実体験をもとにお伝えします。

なぜプレッシャーを感じるのか

自分の列車だけ遅れていると、プレッシャーを感じます。
平常心で落ち着いてやろうと言い聞かせてやるようにしていますが、前の列車からは離され、後ろの列車からは接近されると早く発車させないとっていう気持ちになる場合があります。
これは本当です。
異常時が起きた時は仕方ないですが、混雑等の理由だと自分はプレッシャーになって少し嫌ですね。この時気をつけないといけないことは早く遅延を縮めないとが優先になり作業が雑になって事故ることです。

具体的な現場の例

先ほどの前の列車からは離され、後ろの列車からは接近されるとどうなるか。それは離されている分、次駅・次駅で多くの多くのお客様を乗せるのでなかなかドアを閉められず挟まるリスクも多くなり遅延が膨らんで行きます。後ろの列車は接近しているので自分の列車よりも簡単にドアを閉めることが出来ます。
お客様は定時にくると思っているのになかなか来ないと思われてしまうので見えないプレッシャーがあると思います。

乗客には見えない責任の重さ

このパンパンの電車で次に起こることは、急病人や車内トラブルのリスクが高くなります。
空調管理により慎重に、お客様同士がトラブルになったらどうしようなど考えます。
過去にどっちも当たりました。
安全に目的地に輸送することが使命なので、遅延よりも安全第一で作業を確実にやることが大切です。

それでもこの仕事を続ける理由

公共交通機関として、やりがいがとてもあるから続けています。
車掌の役割は大きいです。
とても達成感を感じられる仕事です。
遅延がもし膨らんでしまった時は、お詫び放送をしっかり実施し車内環境に気をつければ事故なく帰ってくることが出来ます。
自分の列車だけが遅延膨らんでる時はプレッシャーを感じてしまう場合がありますが落ち着いて欲しいと思います。

車掌の仕事は、表から見ると穏やかに見えるかもしれません。

しかしその裏側では、常に責任と緊張を背負いながら業務にあたっています。

小さな判断一つが大きな影響につながる現場だからこそ、見えないプレッシャーは決して軽くありません。

それでもこの仕事を続けているのは、乗客の安全を守るという誇りがあるからです。

目立たない場所で支えている――それが車掌という仕事の現実だと、私は感じています。

車掌の仕事については、こちらの記事でも詳しく書いています。

車掌の仕事では、
日々さまざまな指示を受けながら業務を行います。

普段は落ち着いて対応していても、
ある日突然、
頭が真っ白になるほど焦ってしまう指示を受けることがあります。

この記事では、車掌として働く中で
一番焦った指示と、
そのとき現場で感じた現実について、
実体験をもとに書いていきます。

どんな指示だったのか

その日は大幅にダイヤが乱れている日でした。
私は、その時出庫の準備をして機器点検等必要な確認をしていつでも発車出来る準備が終わっていました。
出庫し、駅到着後は引継ぎをする乗務で出庫車が発車して再度行先や空調など再度間違いがないか確認していました。

なぜ焦ったのか

無線で私の出庫列車を呼び出していました。
その時、間もなく駅に到着するそんな状況でした。
無線を取ったら、駅に到着してしまうのではないか前方の監視出来るのか迷い焦ってしまいました。

そのときどう対応したか

急いで、メモ帳を取り出して無線を取りました。
指示は行先変更の内容でした。
言われたことをしっかり復唱して間違いないか確認しました。
その時もう行先変更を設定している時間がなくて、前方を確認する方が優先なのでそっちを優先させて行先変更の設定に関しては本来は自分がやらないといけないものの、引継ぎ者に引き継ぐそんな判断をしました。

終わった後の気持ち

絶対駅到着前に行先変更は間に合わないと、とても焦りました。
引継ぎしてからお客様を乗せて発車まで少し時間があったので、
優先順位が高い大事な確認を優先しました。
引継ぎ者には、すいません到着前に行先変更のお知らせがあったので設定は出来てない旨と行先はどこまでになるかお伝えし引継ぎましたが、なかなかないケースだったので無事引き継ぎ出来た時にはホッとしました。
しっかり無線の内容を復唱していて確認したことは良かったと思います。
「はい。わかりました。」では間違って無線の内容を理解している場合があるので、復唱することはとても大事なことなので参考にして頂きたいです。

今振り返って思うこと

とても焦った経験でしたが、こうゆうこともあるんだと勉強になりました。
ダイヤが大幅に乱れていると、他の列車に対しても無線を通して指示を出しているので自分の列車にも指示が来るのではないかと準備が必要というのがよくわかった瞬間でした。
ダイヤ乱れの時は、メモを手元に置いておいていつでも書ける準備をしておくことをお勧めします。
また、焦って行先変更をやって間違いてしまうと、とんでもない行先になって、迷惑をかけてしまうので落ち着いてやって欲しいと思います。

車掌の仕事では、
予想していないタイミングで
焦るような指示を受けることがあります。

見習いの頃は特に、
指示の意味を理解するだけでも必死でした。

しかし、そうした経験を積み重ねることで、
少しずつ落ち着いて対応できるようになります。

これから車掌を目指す方には、
焦ってしまう経験も決して無駄ではなく、
現場で生きる大切な学びになるということを伝えたいです。

車掌の仕事については、こちらの記事でも詳しく書いています。

車掌の仕事では、
車内アナウンスを行う場面が多くあります。

慣れてくると自然にできるようになりますが、
見習いの頃は、
マイクを持つだけで緊張していました。

この記事では、車掌として働く中で
一番緊張したアナウンスについて、
実体験をもとに書いていきます。

どんなアナウンスだったのか

車内急病人が発生した時のことです。
運転士に状況を報告し、車内の放送をして現場に急行しました。
お客様には、まず一報として車内に具合の悪いかたがいるので、安全確認を行います。発車まで今しばらくお待ち頂くよう放送しました。

なぜ緊張したのか

何をやっているのかわからなくなりそうでした。
運転士には状況報告した？車内にアナウンスはした？乗務員室を離れるからドアの鎖錠はした？お客様（具合の悪い方）はまだ車内にいるのか？他に車内で具合の悪い方が出ないように空調は大丈夫か？いっぺんに色々考えすぎて、緊張と焦りが一気に増してきました。

実際にやってみてどうだったか

しっかり状況をアナウンスしないと、なんでそんなに停車しているのか他のお客様は何もわからないので、止まっている状況をアナウンスして現場に向かいました。
そのお客様は継続乗車しないで、ベンチで休むということだったので乗務員室に戻って運転士に発車出来る旨を伝えました。
車内にいるお客様には対応が終わった旨とまもなく発車出来ることを伝え発車させました。

発車後は、お詫び放送を実施の上、今何分の遅延で運転しているかアナウンスしました。

終わった後の気持ち

倒れている人がいる救急車呼んでなど言われた時、その人を助けないという気持ちが先走ってアナウンスをするのを忘れそうになりました。
状況をどうアナウンスするのかがとても重要なので、まず乗務員室を離れる時はしっかりと「簡潔明瞭」に放送する必要があります。
初めてだったので、うまく出来てないような気がしたので次また同じようなことがあったら落ち着いてわかりやすく状況を放送したいと思いました。

今振り返って思うこと

振り返ってみると緊張と焦りでもっとうまく状況をアナウンス出来たんじゃないかと思います。
振り返りが出来るくらい焦っていたのを覚えています。
列車が動かないとお客様は不安になるので、そこは自分がしっかり落ち着いて放送したいと思いました。

車掌の仕事では、
車内アナウンスを行う場面が多くあります。

慣れてくると自然にできるようになりますが、
見習いの頃は、
マイクを持つだけで緊張していました。

この記事では、車掌として働く中で
一番緊張したアナウンスについて、
実体験をもとに書いていきます。

車掌の仕事については、こちらの記事でも詳しく書いています。

車掌の仕事は大変なことも多く、
辞めたいと思ったことも正直ありました。

それでも続けてきた中で、
「この仕事を続けていて良かったな」と
感じる瞬間があります。

この記事では、車掌として働く中で
続けていて良かったと感じたことについて、
実体験をもとに書いていきます。

仕事に慣れて余裕が出てきた

多くのお客様を輸送する分、緊張している時間が長いので労働時間は優遇されている部分があると思います。プライベートは仕事のことを考えなくてもよくなってきたと感じています。
仕事中（乗務中）に関しても長い駅間にいる時は少し余裕ができてきたなと思えるようになってきました。
慣れてくるとここは集中しなきゃいけない箇所がわかってきます。そのメリハリがわかってきたので、慣れてきたんだなと実感しています。

視野が広がってきた

何回も何回もドアの開け閉めをやって、電車の最後部にいると今度は最前部（運転士）もチャレンジして見たいなとそんな気持ちにもなると思います。でもこれはこの車掌の仕事を続けていないとわからない気持ちです。
車掌の景色を見ていなかったら、こんなことは思わなかったので続けて良かったと思っています。
また、車掌は「車」を「掌握」する自分はこう思っています。その意味は「電車を自分がコントロールする」安全は自分が守る。そういう気持ちでやっているので車掌の責任感もまた魅力です。

自分の成長を感じられた

見習いが終わると達成感だけじゃなくて、そっから経験を学んでいくこともたくさんあります。
定時で終点まで輸送できた、異常の対応が出来た何もかもが成長を感じられます。
子供達から手を振ってもらえたりする時は１人前の車掌として乗務できているんだとそう思える瞬間もあります。
同じことの繰り返しですが、乗っているお客様はいつも違うのでそういった意味では毎日成長できる仕事です。

安定した働き方ができる

乗務員という仕事は、安全に輸送することがとても大事なのでオンオフがしっかり出来る仕事です。
鉄道会社なので、給与面で安定しているのはもちろんですが、プライベートの時間もしっかり確保できるので趣味や家族がいる場合家族との時間オフの時間を充実させられるのはとても魅力です。

今振り返って思うこと

乗務中は大変なこともたくさんありますが、日々成長を感じられますし平日・休日で全然乗務中の景色が違って楽しさもあります。車掌をやって見てわかることがたくさんあるので目指して良かったと今でも思っています。
ちょっとでも気になるなと思ったらチャレンジしてみて欲しいそんな仕事です。

車掌の仕事は決して楽な仕事ではありません。

それでも続けてきたからこそ、
感じられる良さがあります。

これから車掌を目指す方には、
大変な時期を乗り越えた先に、
「続けていて良かった」と思える日が来るということを伝えたいです。

車掌の仕事については、こちらの記事でも詳しく書いています。