車掌という仕事に対して、「運転はしないからそこまで大変じゃない」「電車に乗ってドアを開け閉めしているだけ」そんなイメージを持っていました。
実際に現場に出てみると、その認識は大きく違っていました。
今回は、車掌になってから 想像と現実のギャップを強く感じたこと を、ベスト3形式で書いていきます。
これから車掌を目指す人や、見習い期間で悩んでいる人の参考になれば嬉しいです。
想像以上に精神的な負担が大きい
ドアの開け閉めが主な業務ですが神経を使い精神的に疲れます。
この業務の中でも駅の特性によって、直線で見通しがいい駅もあれば、カーブしていて見通しが悪い、柱が多くてお客様の状況が見えないなど、色々な状況があります。
また平日はサラリーマンの乗り降りが多いので、乗車降車にスムーズですが、土休日は観光等で不慣れなお客様やベビーカーご利用のお客様などいらっしゃる特性があって、日によって精神的な疲労はあります。
その他にも高齢者のお客様、白状お持ちのお客様など乗車するのに困難なお客様などドア操作で怪我をさせないように配慮する必要もあります。
最近では駆け込み以外に駆け降りで転倒される方もいるので要注意です。
異常時の対応は「車掌の判断」が求められる
最近の出来事を書きます。
駆け降り旅客がドアに挟まって、転倒したケースがありました。時間は終電間際そのお客様は転倒後、すぐに動くことができませんでした。
この状況の時、私はすぐにドアを開けて、「安全確認」を行う旨車内放送を実施しました。
次に運転士に状況説明。どこの車両で何があったか、また現場に向かう旨を伝えました。
次に指令に運転士に伝えたことと同じことを連絡し、駅員の応援要請をしました。
乗務員室を出た時、目視では当該客はいませんでした。現場に到着し、周囲を見ましたが見当たらず、乗務員室に戻りました。
駅員が到着して、状況を説明。合わせて発車出来る旨を伝えました。
運転士に当該客がいない旨を連絡。
指令に連絡。
車内放送を実施に安全確認が取れた旨放送。
指令から発車していい指示が来たので、運転士に連絡し、最初から基本動作を実施し発車させました。
発車後、お詫び放送を実施。
乗務終了後、責任者に全ての流れを説明。
車掌の仕事は簡単そうに見えますが、異常時が起きた時の対応は咄嗟の判断が求められます。
今まで他の事象も当たっているので、質問があればご相談ください。
生活リズムと拘束時間が思った以上にきつい
明けの乗務は結構きついと感じると思います。
自分はきついです。
眠い中で、ラッシュ対応しないといけないし、お腹痛くなったらどうしようなどの環境で乗務しています。
そんな中で、混雑や異常時でダイヤが乱れたりしたら本当に大変です。緊張で尿意を感じてしたくなる時も多々あります。
もしそれで、トイレ行くとかになったら、乗務員トラブルでさらに列車を遅らせてしまう可能性あり、自分は明けの拘束時間は思った以上にきついと思いました。
一つアドバイスとして、乗務開始ギリギリまでトイレにこもるのはオススメです。結構やっている人は多くて、個室は埋まっている率が高いです。
車掌の仕事は、外から見ると分かりにくい部分が多いですが、実際には大きな責任と判断力が求められます。
想像と違って戸惑うことも多いですが、その一つひとつが経験として積み重なっていく仕事だと感じています。
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