投稿者: gsasxcyj1@

車掌の仕事は、多くのお客様の安全を守る責任ある仕事です。
そのため、「失敗してはいけない」というプレッシャーを感じる方も多いのではないでしょうか。

実際に現場で働いていると、小さなミスでも大きなトラブルにつながる可能性があるため、
常に気を張って業務に取り組む必要があります。

私自身も見習いの頃は、ミスをしないように意識しながら日々の業務に取り組んできました。

この記事では、車掌として働く中で「失敗しないために意識していること」を、
実体験をもとに紹介していきます。
これから車掌を目指す方や、仕事に不安を感じている方の参考になれば嬉しいです。

車掌の仕事はなぜ失敗が許されないのか

車掌の仕事で失敗が許されない理由は、
安全に直結する業務だからです。

ドアの開閉や発車の合図など、一つひとつの動作が
お客様の安全に大きく関わっています。

自分が遅延を回復させたいと思って急いでドアを閉めた結果ドア挟みでベビーカーを挟んでしまった時を想像してみて下さい。
ご家族がいる、これから家族が出来る方は自分の子供がドア挟みされたことを想像して頂ければと思いますが、大事な子供が車掌の下手なドア操作のせいで怪我をしてしまいます。

そのご家族は許さないと思います。
ドア操作一つのミスで事故になってしまう恐れがあります。

そのため、「大丈夫だろう」という判断ではなく、
確実な確認と基本動作の徹底が求められます。

基本動作を徹底する

まず最も大切なのは、基本動作を確実に行うことです。

確認・指差し・声出しなど、決められた手順を省略せずに行うことで、
ミスを防ぐことができます。
・停止位置に着いたら
・ドアを開けたら
・信号が開いているか
・発車メロディーは鳴らしているか
・ドアを閉めるとき
・電車を出発させるとき
・電車がホームを抜けたら
全て確認・指差し・声出しがあります。

慣れてくると省略したくなる場面もありますが、
そうした油断がミスにつながると感じています。

人のミスを人ごととしない

同僚がミスをしてしまうと言うことは自分にもその可能性が十分あると言うことです。
どういうミスがあったか共有されるので、自分だったらどうやって防ぐか考えるようにしています。

またヒヤリ・ハットも人ごととしないようにしています。
ヒヤリ・ハットとはミスしかけた事象です。

そう言ったこともあるんだと常に勉強する姿勢でいれば同じことになった時にそう言えばこんなことあったなと咄嗟に対処できることが出来ます。

また私は、同期がミスしてしまった時にどう言う心境だったかなど聞くようにもしています。

時間管理を徹底する

車掌の仕事は、時間との戦いでもあります。

発車時刻や引継ぎ時間など、すべてが決められたスケジュールで動いているため、
時間を意識して行動することが重要です。

余裕を持って行動することで、焦りによるミスを防ぐことができます。車掌ならタイムプレッシャーは絶対一度は経験すると思います。

私がやっていることですが乗務の出場する時は５分前までに全ての準備を整えるようにしています。
明けの起床は１０分前、目覚ましは３つ使用しています。
とにかく時間管理は気をつけています。

わからないことを放置しない

見習いの頃に特に意識していたのが、
「分からないことをそのままにしない」ということです。
メモしたことは今でも使用することが「多々」あります。慣れでやってしまうと失敗してしまう場合があるのでメモに目を通しておくことで冷静になって注意箇所に関して対応するようにしています。

曖昧なまま業務を行うと、判断ミスにつながる可能性があります。

そのため、不安な点があれば早めに確認し、
自分の中で納得してから業務に臨むようにしています。

振り返りを習慣にする

乗務が終わった後の振り返りも重要です。

「どこが良かったか」「どこに改善点があったか」を考えることで、次の乗務に活かすことができます。
特に異常時があった時はそのように復習することを心がけています。

小さな改善を積み重ねることが、ミスを減らすことにつながると感じています。

ミスのことだけでなく、処置の対応も早くなると思います。

まとめ

車掌の仕事では、失敗を完全になくすことは簡単ではありません。人間が作業しているから失敗は仕方ないと感じています。
しかし、日々の意識や行動によってミスのリスクを減らすことはできます。

基本動作を徹底し、確認を怠らず、時間に余裕を持って行動すること。
そして、分からないことを放置せず、振り返りを行うことが大切です。

こうした積み重ねが、安全な運行につながると感じています。

これから車掌を目指す方や、不安を感じている方にとって、
少しでも参考になれば嬉しいです。

関連記事

・車掌の仕事で怒られることはある？現場でのリアルな指導
・車掌の仕事でミスするとどうなる？現場で感じたプレッシャー
・車掌の仕事はきつい？実際に働いて感じた本音

車掌の仕事に興味がある方の中には、
「実際に怒られることってあるの？」と気になる方もいるのではないでしょうか。

鉄道の仕事は安全が最優先であり、ミスが許されないイメージも強いため、
厳しい指導があるのではと不安に感じる方もいると思います。

私自身も見習いの頃は、指導員からの指摘や注意を受けることがありました。

この記事では、実際に車掌として働く中で感じた
「怒られる場面」や「指導の実態」について、リアルな体験をもとに紹介していきます。
これから車掌を目指す方の参考になれば嬉しいです。

車掌の仕事で怒られることはあるのか

結論から言うと、怒られることはあります。

ただし、理不尽に怒られるというよりは、
安全に関わるミスや基本動作の不備に対して指導を受けるケースがほとんどです。

車掌の仕事は多くのお客様の安全を守る役割があるため、
一つのミスが大きな事故につながる可能性があります。

そのため、指導も自然と厳しくなる場面があります。

また仕事中ではなくて、鉄道会社になると貸与品がものすごく多いです。正直びっくりすると思います。
個人的にもこれもなの？いらないと思うけどなそう思ったりしています。制服・定期・名札・制帽・マニュアルなどなど制服だけでも夏用と冬用で何着あるかってくらい貸与されます。１着でも紛失するだけで情報が全駅展開されてしまい、そして職場で指導であったり怒られます。

特に研修で持っていき、仕事が終わった後みんなで飲みに行った後とかは無くしがちです。
後日、状況報告書を書いたり始末書を書いたり関係箇所に謝りに行ったり職場内の皆様に謝ったりかなり大変です。

そう言った時にも怒られる時がありますので、参考にして頂ければと思います。

実際に指導を受けやすい場面

実際に働いてみて、指導を受けやすい場面はいくつかあります。

まず多いのが、基本動作のミスです。
ドアの確認や合図のタイミングなど、決められた手順を正確に行うことが求められます。

また、確認不足も指摘されやすいポイントです。
「大丈夫だろう」と思って省略してしまうと、見落としにつながる可能性があります。
・ドア挟み
・合図不確認
・信号無視
・早発
・引継ぎ箇所間違い
・出場時間・引継ぎ時間間違え
・行先種別間違え
などなどミスしそうなところはいっぱいあります。
１つでもミスしたら、もちろん怒られますし、教育と指導があります。
どれも注意していれば防げることなのでミスしてしまったら怒られてしまうのは仕方ないのかなと思います。

ただし、基本作業をしっかりしていれば、怒られるのではなく今度から気をつけてと注意で済みます。それはセキュリティーカメラで全て確認することが可能だからです。
全駅、駅到着後は車掌の動きはカメラで撮られているからです。

なので基本作業は自分の身を守るためにも手を抜かず徹底して欲しいです。

見習いの頃は行動一つひとつを見られているため、
小さなミスでもすぐに指摘されることがありました。

指導が厳しく感じる理由

指導が厳しく感じる理由は、やはり責任の大きさにあります。

車掌は電車の運行に直接関わる仕事であり、
判断一つで安全性が大きく左右されます。

そのため、少しでも危険につながる可能性がある行動は見逃されません。

また、見習い期間中は短期間で多くのことを覚える必要があり、
指導も密度の高いものになります。

こうした環境が、「厳しい」と感じる理由の一つだと思います。

車掌の面接の時にも、安全を守る仕事である以上厳しい指導があったりしますが耐えられますか？と言う質問もありました。

多くの乗客の命を預かっている重要な仕事を担っているので指導が厳しくなるのは仕方ないのかなと思います。
ただ、作業ができなくなるくらい萎縮するようなことまでは指導員は言わないのでそこは安心して欲しいです。
もしそうなるようであったら、必ず上司に報告するようにして下さい。

怒られないために意識したこと

怒られることを減らすために、私が意識していたことがあります。

まずは、基本動作を徹底することです。
当たり前のことを確実に行うことで、大きなミスを防ぐことができます。私は、指導員が作業を確実に理解出来るように声をしっかり出して指差呼称を徹底してやるようにしていました。

また、分からないことはそのままにせず、
早めに確認するようにしていました。とにかくメモを残すようにして、そのメモに謝りがないか指導員と乗務終了後におさらいするようにしていました。

ミスをした場合は、
次に同じミスをしないよう意識することも大切だと感じました。

この見習い期間中に身につけたことを見習いが終わった後も続けているのならばミスすることはほぼないと思います。
慣れに伴い３ヶ月くらい経ってミスする同期が目立ってましたが数日、数週間乗務停止で指導があったりします。

そう言う仲間を見てきたので、本当に基本作業を大切にして乗務するように心がけています。

まとめ

車掌の仕事では、指導を受ける場面は確かにあります。
しかし、その多くは安全を守るために必要なものです。

見習いの頃は特に厳しく感じることもありますが、
経験を積むことで少しずつ慣れていきます。

大切なのは、指導を前向きに受け止め、
次に活かしていくことだと思います。

車掌の仕事は責任が大きい分、成長を実感できる仕事でもあります。
これから目指す方にとって、少しでも参考になれば嬉しいです。

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・車掌の仕事は本当にきつい？実際に働いて感じた5つのこと
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・車掌見習いで最初に覚えること｜現場で教わった基本

車掌の仕事に興味がある方の中には、
「楽な仕事なのか、それともきついのか？」と気になる方も多いのではないでしょうか。

電車に乗っていると、車掌は車内放送やドア操作をしているイメージが強く、一見するとそこまで大変そうに見えないかもしれません。

しかし、実際に働いてみると、楽な部分もあれば大変だと感じる場面もありました。

この記事では、車掌として働いてきた経験をもとに、
「楽」と感じる部分と「きつい」と感じる部分、そして本音について紹介します。
これから車掌を目指す方の参考になれば嬉しいです。

車掌の仕事は楽と言われる理由

車掌の仕事が楽だと言われる理由の一つは、
仕事内容が比較的シンプルに見えることです。

車内放送やドアの開閉など、決まった作業を行っているように見えるため、
外から見ると「そこまで大変ではなさそう」と感じる人も多いと思います。
駅到着以外は立っているだけでしょと思われたりもします。
自動放送も使ったりしているので、そう思われがちかもしれません。

また、お客様対応が駅員と違ってほとんどなくなるので
肉体的・精神的な負担が少なそうに見えることも理由の一つです。

こうした点から、車掌の仕事は楽そうだと思われることがあります。

実際はきついと感じる場面

一方で、実際に働いてみると「きつい」と感じる場面も多くあります。

まず大きいのは、常に安全を意識し続けなければならないことです。
ドアの開閉や発車のタイミングなど、一つひとつの判断が安全に直結します。明けでは睡眠不足の中、出勤してから乗務する作業と同じことをするので、なかなかきついと感じます。

また、乗務中は基本的に気を抜くことができず、
精神的な緊張が続くことも大変だと感じました。

さらに、夜勤や不規則な勤務もあり、生活リズムが乱れやすい点もきついと感じる要因の一つです。

作業自体は単純なので、楽そうと思われている通りなところもあるのですが、神経を使っているので目もすごい疲れますし明けは結構疲れているんだなと感じることもあります。

楽な部分と大変な部分の違い

車掌の仕事には、楽に感じる部分と大変に感じる部分がはっきり分かれています。

例えば、業務に慣れてくると基本的な作業はスムーズにできるようになり、
以前より余裕を持って行動できるようになります。
定時運行も出来るようになりますし、早発しそうなくらいスムーズに作業が出来るようになってきます。

一方で、異常時やトラブルが発生した場合は状況が一変します。
その場で判断し、対応しなければならないため、負担が大きくなります。

時間もものすごく気にします。
自分の列車今何分遅延だとかこの先さらに遅延が膨らむだろうとか考えたりします。

つまり、普段は落ち着いていることもありますが、
いざという時の責任が非常に大きい仕事だと感じました。

実際に働いて分かった本音

実際に働いて感じた本音としては、
「楽な仕事ではないが、やりがいのある仕事」だと思います。

確かに大変なことやプレッシャーを感じる場面はありますが、
その分、自分の仕事が安全運行につながっていると実感できる瞬間があります。

また、経験を積むことで少しずつ余裕が生まれ、
最初の頃に比べると落ち着いて対応できるようになります。

そうした成長を感じられる点も、この仕事の魅力だと感じています。

後思うことは駅員よりも睡眠時間が多く確保されている部分があるので、年をとっても乗務員なら長く頑張れそうな気がします。

向いている人の特徴

車掌の仕事に向いていると感じる人にはいくつか共通点があります。

まず、確認作業を丁寧に行える人です。
安全を守る仕事であるため、基本動作をしっかり行えることが重要です。

また、落ち着いて行動できる人も向いていると思います。
トラブルが発生した場合でも、冷静に判断する力が求められます。

時間管理が出来る人も向いています。遅刻とか時間にルーズであると担当電車に間に合わないですからね。
仮眠も目覚ましをしっかりかけて起床時間までに起きる。
ダイヤが乱れている時など折り返し時間がない時、走ったりもします。
常に時間を気に掛けることが出来るなら確実に向いています。

そして、人の安全を守ることにやりがいを感じられる人は、
この仕事に向いていると感じました。

まとめ

車掌の仕事は、一見すると楽そうに見える部分もありますが、
実際には責任が大きく、きついと感じる場面もあります。

常に安全を意識しながら業務を行う必要があり、
精神的な緊張が続く仕事でもあります。

しかしその分、やりがいや達成感を感じられる場面も多く、
続けることで成長を実感できる仕事でもあります。

「楽かきついか」で言えば簡単に答えられるものではありませんが、
その両方を含めて魅力のある仕事だと感じています。

どっちか答えてというなら、私は「楽」なので目指して欲しいと思います。
合わせて、長く働き続けることが出来るのは乗務員だと思います。体的に駅員よりは良いなと両方を経験してそう思います。

車掌の仕事内容や全体像について知りたい方は、こちらの記事も参考にして下さい。
▶︎車掌の仕事とは？仕事内容・きつさ・やりがいを現役が徹底か施設

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車掌の仕事に興味がある方の中には、
「クレーム対応はあるのか？」と気になる方も多いのではないでしょうか。

電車には日々多くのお客様が利用されており、
その中でトラブルや不満の声が出ることもあります。

私自身、実際に車掌として働く中で、
何度かクレーム対応を経験してきました。

この記事では、車掌の仕事におけるクレーム対応の実態と、
実際にあった対応、そしてその中で感じたことを
体験をもとに紹介していきます。

これから車掌を目指す方や、鉄道の仕事に興味がある方の参考になれば嬉しいです。

車掌の仕事にクレーム対応はあるのか

結論から言うと、車掌の仕事にもクレーム対応はあります。

電車の遅延や車内の混雑、空調管理のことなど、
さまざまな理由でお客様から声をかけられることがあります。

また、車内でのトラブルや他のお客様との揉め事などに
対応する場面もあります。

ただし、すべてを車掌一人で解決するわけではなく、
必要に応じて駅係員や指令と連携しながら対応する形になります。
駅係員到着するまでの間は車掌が対応すると思っていて下さい。
状況を悪化させないことが何より大事です。
駅員時代にやっていた経験（対応）が活きる瞬間かと思うので冷静に対応をお願いします。

そのため、現場での判断力と連携が求められる仕事だと感じました。

実際にあったクレーム対応「一例」

実際に経験した中で印象に残っているのは、
定時運行していて駆け込み乗車したお客様が乗れなかった時のクレームです。

ダイヤ通り到着して、安全を確かめてドアを閉めた後にお客様が
「ひどい。なんで開けないの。こっちは急いでいるのに」と言ってきました。

私は、お客様に「申し訳ございません。ドアを開けることは出来ません。次の電車をご利用ください」とご案内しました。

開けたい気持ちがあっても、ここで開けてしまうと遅延が発生して乗客または次駅で待っているお客様にご迷惑をかけてしまう場合があります。
また、ドアを開けて閉める際に挟んでしまうといった可能性もあります。

なので、私は上記のようにお詫びをして再度安全を確かめて発車させました。

対応するときに意識していること

クレーム対応で特に意識しているのは、
「まず話をしっかり聞くこと」です。
ただし、ダイヤ通りに電車が動いているので、対応出来る時間は限られていることがほとんどです。

お客様は不満や不安を感じている状態なので、
途中で話を遮らず、最後まで聞くことを心がけていました。

そのうえで、できる対応とできない対応を整理し、
冷静に説明するようにしていました。

また、感情的にならないことも重要です。
どんな状況でも落ち着いて対応することで、
トラブルが大きくなるのを防げると感じました。

後は、乗務終了後しっかり降車の報告が大切です。

クレーム対応で大変だと感じたこと

クレーム対応で大変だと感じるのは、
精神的な負担がかかる点です。

乗務中は安全確認や業務を行いながら対応する必要があるため、
気持ちの切り替えが難しい場面もありました。

また、理不尽だと感じる内容であっても、
丁寧に対応しなければならない点も大変だと感じました。

さらに、対応が長引くと本来の業務にも影響が出るため、
限られた時間の中で判断する難しさもあります。

私は今でもですが、結構怒鳴れた時は動揺してしまうこともあるので数駅ものすごく緊張してドア操作をしてる時もあります。
正直そのような状況になってしまったら、しょうがないそう言う時もあると思って冷静に作業することを心がけています。

それでも学びになったこと

大変な面もありますが、
クレーム対応を通して学べたことも多くあります。

特に感じたのは、伝え方の重要性です。
同じ内容でも、伝え方によって相手の受け取り方が大きく変わると感じました。
見習いの時にサービスマインドの学習もありましたが、本当にそういったことがあるんだなと思いました。

実際に経験してみると、落ち着いて対応する力も身につきました。
最初は緊張することもありましたが、
経験を重ねることで冷静に対応できるようになりました。

こうした経験は、車掌の仕事だけでなく、
今後の仕事にも活かせると感じています。

まとめ

車掌の仕事には、クレーム対応が発生する場面もあります。

遅延や混雑、設備に関することなど、
さまざまな理由でお客様から声をかけられることがありますが、
その都度、冷静に対応することが求められます。
直接言われることだけでなく、センターに問い合わせがある時も多々あります。
そう言った時は、後々監督者から事情を聴取されますが自分が対応したことを話せば大丈夫です。

大変だと感じることもありますが、
その経験を通して対応力や判断力が身につくのも事実です。

これから車掌を目指す方にとっては、
こうした現実も含めて知っておくことで、
より具体的に仕事のイメージが持てると思います。

少しでも参考になれば嬉しいです。

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・車掌の仕事でミスするとどうなる？

車掌の仕事に興味がある方の中には、「もしミスをしたらどうなるのか？」と気になる方も多いのではないでしょうか。

電車は多くのお客様を乗せて運行しているため、車掌の仕事には大きな責任があります。
そのため、ミスに対するプレッシャーを感じる場面も少なくありません。

私自身も実際に車掌として働く中で、ミスに対する緊張感や責任の重さを強く感じてきました。

この記事では、車掌の仕事でミスをするとどうなるのか、そして現場で感じたプレッシャーについて実体験をもとに紹介します。

車掌の仕事はミスが許されない仕事

車掌の仕事は、安全に列車を運行するうえで重要な役割を担っています。

ドアの開閉や発車の合図、車内放送など、一つひとつの業務が運行に直結しています。
そのため、小さなミスでも大きな影響につながる可能性があります。

もちろん、すぐに重大な事故につながるわけではありませんが、常にミスを防ぐ意識を持って仕事をすることが求められます。

実際にミスした場合どうなるか

実際にミスをした場合、その内容によって対応は異なりますが、まずは状況の確認と報告が必要になります。

現場では、何が起きたのかを正確に伝えることが重要です。
そのうえで、再発防止のために振り返りや指導が行われることがあります。

私自身も、見習い時代を含めて「ヒヤッとした経験」はあり、そのたびに指導員から具体的なアドバイスを受けてきました。

では実際にミスしそうになった経験談ですが、到着前に折り返しの行き先設定をしていたのですが、地点や終点駅
を間違って設定していたことがあります。
２回以上はその経験があります。
まず始発の地点を間違えるとどうなるか？
地点＝今いる駅です。
発車後は次の駅が自動放送で流れます。
次に終点駅を間違えるとどうなるか？
その名の通り、行き先が珍しい設定になってしまいます。

このミスをしてしまうと、お客様が目的地に行くのに１つ手前で降りてしまう可能性があり多大なご迷惑をかけることになります。また終点駅が違うことで本来乗っても良い電車を見送って時間通りに着けないなんてことも起こり得ます。

誤って設定してしまいミスを防げたのは、「前部標識と後部標識」を常日頃から確認していたから、すぐに気づくことが出来て再設定し直せたからヒヤリとしてミスを防げることが出来ました。

大切なのは、ミスを隠さず正しく報告し、同じことを繰り返さないようにすることだと感じています。

例えばですが、自分の電車が遅れていて回復したい気持ちが先行して発車メロディーを途中で切ってドアの閉扉を早く操作した結果「ベビーカーを挟んで怪我をさせたらどうなるか？」たまにあるケースなので紹介したいと思います。
これはドア挟みと言うミスです。
ベビーカーご利用なので、小さいお子様が乗っている場合があります。大事な小さいお子様が怪我をしてしまうであったり、ベビーカーが壊れてしまう場合もあります。

そうなってしまったら、まずは関係箇所に報告を包み隠さずして下さい。お客様からご意見が来てしまったら、どういう作業をしていたか調査します。

車掌に非があると、そのお客様に誤りに行ったり保証の話になってきます。解決しないまま数年に及ぶ場合もあるので、本当に本当に注意して下さい。

現場で感じるプレッシャー

車掌として働いていると、常に一定の緊張感があります。

列車には多くのお客様が乗っており、その安全を守る責任があるためです。
特に、発車のタイミングやドアの確認などは、集中力が求められる場面です。

また、遅延やトラブルが発生した際には、お客様対応も必要になるため、冷静に判断する力も求められます。

こうした状況の中で、ミスをしないようにするプレッシャーを感じることは少なくありません。

ミスしてしまったら、ほとんどの場合はヒューマンエラーによるものなので、指導や教育があります。
状況報告書であったり反省文であったり書くので大変です。同じ職場の同期のやつを見たのですが結構な物量でした。
ミスの重さによって、数日または数週間乗務停止になることもあります。
何人か見てきましたが、自分は職場にいずらいなと感じました。
最長で２週間乗務出来てない人を目の前で見てきました。
何もさせてもらえないままずっと詰所に待機してる日もあるので自分だったら耐えられないです。

ミスしないように基本動作を徹底するように心がけることが大切です。

ミスを防ぐために意識していること

ミスを防ぐために大切だと感じているのは、基本動作を確実に行うことです。
後は、行路表をよく見て時間調整する駅はないか発車時間を見るようにしています。
後は、合図が出る駅ではドア操作をしないように、手を車掌スイッチに行かないよう窓から出しておくように事故防止しています。
もう一つは駅の特性をよく理解しておくことです。
EVの位置・階段の位置・乗降の多い駅は把握してドア操作等にきをつけています。

確認を怠らず、一つひとつの作業を丁寧に行うことが結果的にミスの防止につながります。
また、少しでも不安に感じたことはそのままにせず、確認することも重要です。

日々の積み重ねが安全につながる仕事だからこそ、基本を大切にする意識が必要だと感じています。

まとめ

車掌の仕事は、多くのお客様の安全に関わる責任の大きい仕事です。
そのため、ミスに対するプレッシャーを感じる場面もあります。

人間なので、ミスすることは仕方ないと思いますが

実際にミスが起きた場合は、状況を正確に報告し、再発防止に取り組むことが重要です。
ミスを隠してしまうと後々、調査して発覚した時は大変なことになってしまうので注意です。
セキュリティーカメラがあるのですぐわかってしまいます。
そして、日々の業務の中で基本動作を確実に行うことが、ミスを防ぐことにつながります。

大変な部分もありますが、その分やりがいを感じられる仕事でもあります。
この記事が、車掌の仕事のリアルを知る参考になれば嬉しいです。

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車掌の仕事というと、ドアの開閉や車内放送などをイメージする方が多いと思います。
しかし実際に働いてみると、それ以外にもさまざまな業務があります。その一つが、お客様からの質問への対応です。

車内では、乗り換えや行き先などについてお客様から声をかけられることがよくあります。
私自身も車掌として乗務している中で、さまざまな質問を受けてきました。

この記事では、車掌の仕事の中で実際によく聞かれる質問や、その対応で意識していることについて紹介します。
鉄道の仕事に興味がある方の参考になれば嬉しいです。

車掌はお客様から質問されることも多い

車掌の仕事は安全に列車を運行することが大前提ですが、同時にお客様への案内も大切な役割です。

実際にどのタイミングで聞かれることが多いかと言うと、乗務開始前と乗務終了後にホームを歩いている時。
後は、駅停車中です。

駅員に聞くイメージが強いかもしれませんが、お客様は車掌に声をかけることも多くあります。
そのため、乗り換えや行き先などについて聞かれる場面は意外と多いと感じています。

発車時間を気にしている時に咄嗟に質問があったり、間も無くドアを閉める時に駆け込みで質問してきたり、さまざまです。

実際によく聞かれる質問

車掌として乗務していると、よく聞かれる質問はいくつかパターンがあります。

例えば次のような質問です。

・この電車は〇〇駅に止まりますか？
・〇〇駅までどれくらい時間がかかりますか？
・〇〇へ行くにはどこで乗り換えればいいですか？
・〇〇駅に早く行くにはどうしたら良いですか？

このような質問は比較的多く、スムーズに答えられるようにしておく必要があります。
見習い期間中に各駅の放送を全部覚える必要があるので、担当路線は答えられるかと思います。

乗り換え駅に関しては結構難しい時があります。
ここで良いんだっけ？と考えることも多々あります。
早くこの駅に行くには？と言う質問は正直答えられない時もあります。お客様の目的地に種別がある列車の場所だと駅停車中は難易度が高いと感じます。
そういう時はこの列車に乗って乗り換えの際、駅員に聞いて下さいと答える時も結構あります。
先ほど書いた、列車を安全に輸送させることが大前提なので、そこに気を取られてしまうと、そのあとの作業にミスが出たりしてしまうリスクがあるので注意しています。

また、遅延や運転見合わせ等の事象が発生したときなどは、状況について質問されることもあります。
その場合は、分かる範囲で丁寧に説明することが大切だと感じています。

質問に答えるときに意識していること

お客様から質問を受けたときに意識しているのは、できるだけ分かりやすく伝えることです。
お客様視点に立って答えるようにはしています。
聞かれそうなことに関しては、資料を持ち歩いています。
例えば、乗り換え時間表であったり、時刻表・別の鉄道会社の種別表や停車駅など私は持っています。

ホームを歩いている時はよく聞かれるので、そう言った時に持っているツールを使って忙しい場面でも、できるだけ丁寧に対応することを意識しています。
そのような対応が安心感につながるのではないかと思っています。

珍しい質問もある

先ほどのよく質問されること意外に電車が好きな方もご利用になっているので、先日質問されたことは４人組で３人は発車メロディーを録音する担当で１人は乗務員室前に来て、「発車メロディーを２回鳴らして下さい」このような質問を受けました。
往路の電車、復路の電車違う駅で同じ方から質問を受けました。

何分にいつこの電車が来ますかと言う質問も受けたこともあります。

不特定多数のお客様がご利用して頂いているので、安全運行を確保しつつお客様対応を常に心がけています。
鉄道会社で働く以上、情報を漏液してはいけないこともたくさんあるので、そこは十分注意して欲しいと思います。

まとめ

車掌の仕事では、安全に列車を運行することが最も重要ですが、お客様からの質問に対応することも大切な役割の一つです。

乗り換えや行き先など、車内でさまざまな質問を受けることがあります。
その際には、できるだけ分かりやすく丁寧に説明することを意識しています。

車掌の仕事は責任の大きい仕事ですが、お客様とのやり取りの中でやりがいを感じることも多いと感じています。

サービスマインドは駅員を通じて磨かれていると思うので、皆様なら不安を抱えず絶対に出来ると思うので安心して欲しいと思います。

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車掌の仕事には「泊まり勤務」があると聞いたことがある方も多いと思います。
その中でもよく聞かれるのが「仮眠はどれくらい取れるのか？」という疑問です。

鉄道は早朝から深夜まで運行しているため、一般的な会社とは勤務の形が大きく違います。
私自身も車掌として働く中で、実際に泊まり勤務を経験してきました。

この記事では、車掌の仮眠時間や泊まり勤務の流れについて、現場で働いて感じたリアルな部分を紹介します。
鉄道の仕事に興味がある方や、これから車掌を目指す方の参考になれば嬉しいです。

車掌には泊まり勤務がある

車掌の勤務はシフト制になっていることが多く、早番・遅番などさまざまなパターンがあります。
その中の一つが「泊まり勤務」です。

泊まり勤務の場合、夜遅くまで列車に乗務し、そのまま職場に泊まって翌朝の列車を担当するという流れになることがあります。

仮眠する時間は、みんなで早番は早番のメンバーで遅番は遅番のメンバーで一緒に寝室に行くことはありません。
自分の乗務が終わったら自分のタイミングで寝室に行きます。
最後の乗務が終わったら、シャワーを浴びて寝る人もいれば、翌日明けの乗務が終わったら浴びる人もいれば、その日最後の乗務する１本前のタイミングで先にシャワーを浴びてる人もいれば、泊まり勤務の場合、自分の担当する乗務が全て終われば寝るタイミングは自由です。
その分気を遣わなくて良いのが良いところです。
乗務員は携帯電話を寝室に持って行くのはNGになっています。

泊まり勤務は１週間のうちに２回泊まり勤務があったり、１回の時もあったりシフトによって様々です。

鉄道は毎日運行しているため、このような勤務体系になることも珍しくありません。

仮眠時間はどれくらい取れるのか

泊まり勤務の際には、仮眠時間が設けられています。
ただし、その時間は勤務内容や乗務する列車のダイヤによって変わることがあります。

一般的には数時間程度の仮眠時間が取れることが多いですが、状況によっては思ったより短く感じることもあります。

大体、約５時間くらいです。
勤務によって４時間半であったり６時間くらい寝れたりするのもあったりします。
平日の方が列車本数は多いので金曜日泊まって土曜日の明けの勤務の場合は、土休日の方が平日より列車本数が少なくなるので、仮眠時間が長くなります。
逆に日曜日泊まりで月曜日明けの勤務は仮眠時間が短くなります。
なので、私は金曜日の勤務は大変ですが、翌日少し長く寝れる方が好きな勤務です。

また、仮眠と言っても自宅のベッドでゆっくり眠るのとは違い、限られた時間の中で体を休めるというイメージに近いです。

慣れるまでは生活リズムの違いに戸惑うこともありますが、経験を重ねることで少しずつ慣れていく部分もあります。

仮眠室の環境

泊まり勤務の際には、職場にある仮眠室を利用します。
仮眠室の環境は鉄道会社や職場によって違いがありますが、基本的には静かに休めるように整えられています。

シンプルなベッドや布団が用意されており、短い時間でも体を休めることができるようになっています。
基本は個室と考えていて良いです。
ただ、職場環境がまだ整ってないところだと、大部屋で運転士と一緒に寝る勤務もあります。
イメージは大部屋でベッドは２つあり、パーテーションで仕切られている感じです。

私は、その勤務に当たった時は結構嫌いで寝ててトイレに行きたくなった時に起こしてしまわないか、とても気を遣いますし
咳も出来ない、時には寝返りも気にしてしまうので嫌です。
まだこんな環境なのかと車掌になって驚きました。

個室でも自宅とは違う環境なので、最初のうちはなかなか眠れないと感じる人もいるかもしれません。
寝室の場所によっては、電車の音がうるさかったりします。
基本は静かです。
私自身も最初の頃は少し緊張してしまい、なかなか眠れなかった記憶があります。

泊まり勤務の大変なところ

泊まり勤務で大変だと感じるのは、やはり生活リズムの違いです。ここは最初苦労するかと思います。
夜遅くまで仕事をして、仮眠を取ったあとに早朝から再び乗務することもあります。
ちゃんといい睡眠が取れていないと明けの乗務は本当に眠くてきついです。

また、多くのお客様を乗せて運行する列車の安全に関わる仕事なので、眠い状態のまま仕事をするわけにはいきません。
しっかりと体調管理をして、常に集中力を保つことが大切です。

そのため、普段から睡眠や体調管理を意識することも車掌の仕事の一つだと感じています。

私は、寝室に入ったらすぐ眠れるように、疲労回復ウェアを着て目を温めるアイマスクをして対策して寝ています。

それでも車掌の仕事を続ける理由

泊まり勤務や不規則な勤務時間など、大変な部分もありますが、それでも車掌の仕事にはやりがいがあります。

列車が安全に目的地まで到着したときや、多くのお客様の移動を支えていると実感できる瞬間は、この仕事ならではのものだと思います。

責任の大きい仕事ではありますが、その分やりがいも感じられる仕事だと私は思っています。

車掌は多くのお客様を安全に輸送する役目があることから、駅員よりも労働時間が短いです。明けの残業もほとんどありません。
その為、プライベートの時間を多く確保出来ます。

仕事優先の生活では無くなった気がするのでこのまま車掌を続けたいと思っています。

まとめ

車掌の仕事には泊まり勤務があり、その際には仮眠時間が設けられています。
仮眠時間は数時間程度（約５時間くらい）であることが多く、勤務内容やダイヤによって変わることもあります。

自宅での睡眠とは違うため、最初は慣れない部分もありますが、経験を重ねることで少しずつ対応できるようになります。
枕とかで寝れないとかであったら自分の普段使っているもので対応するなりした方が良いと思います。
とにかく限られた時間の中でしか寝れないので、その中でいかに質の良い睡眠を取るかがとても大事だと感じています。

泊まり勤務や不規則な勤務時間など大変な点もありますが、多くのお客様の移動を支える鉄道の仕事には大きなやりがいがあります。
この記事が、車掌の働き方を知るきっかけになれば嬉しいです。

関連記事
・車掌の勤務時間は？1日の働き方を現役鉄道社員が解説
・車掌の仕事はきつい？実際に働いて感じた本音
・車掌見習いで最初に覚えること｜現場で教わった基本

「車掌の勤務時間はどのくらいなのか？」
気になっている方も多いと思います。

鉄道の仕事は一般的な会社とは違い、早朝や深夜の勤務もあります。
私自身も車掌として働く中で、独特の勤務体系を経験してきました。

この記事では、車掌の勤務時間や1日の働き方について、実際の経験をもとに紹介します。

車掌の勤務時間の基本

鉄道会社によって多少の違いはありますが、
車掌の勤務は シフト制 になっていることが多いです。

主な勤務パターンとしては

・日勤
・泊まり勤務

などがあります。

一般的な会社のように毎日同じ時間に出勤するわけではなく、
担当する列車によって勤務時間が変わるのが特徴です。

労働時間は基本、一般的な会社だと休憩１時間で労働７時間３５分かと思いますが、車掌で言うと、乗務する勤務で労働時間がバラバラです。
職場に来てから６時間で帰る勤務もあれば１０時間くらいいる勤務もあったりします。
休憩時間についても勤務によってバラバラです。

１回乗務して３０分くらい休憩して２回目乗務してお昼ご飯が食べれるほどの休憩があって３回目乗務して終了。
こんな流れです。

泊まりの労働時間に関しても勤務によって、バラバラです。
駅だと朝出勤して翌日の朝に帰る２４時間職場にいるのですが、車掌は２４時間いることはありません。

駅よりも圧倒的に労働時間は短いです。

車掌の１日の仕事の流れ

車掌の1日は、乗務する列車によって変わりますが、
大まかな流れは次のようになります。

・出勤、制服に着替える
・アルコール検査
・出勤点呼→伝達事項や勤務の確認
・乗車点呼→出場時間やどの列車に乗るかの確認
・列車への乗務（ドア開閉、車内放送、安全確認）
・乗務終了後の報告・点呼
・退勤

１日の中で複数回乗務します。

泊まり勤務の時も同様に上記の流れがあり、宿泊場所で仮眠を取ります。出勤の時にアルコール検査をしたから明けの時は、しない訳ではありません。
起床したら、またアルコール検査を実施します。
乗車する際はアルコール検査をしたか点呼で確認した上で乗務します。明けも複数回乗務し退勤する流れとなっています。

ここでアルコール検査について注意事項ですが、飲酒だけが全てではありません。乗務員のアルコール検査は結構厳しいので、アルコール成分が含まれているパンや栄養ドリンクでも引っかかってしまうので、知っておいて下さい。

泊まり勤務もある

鉄道の仕事は早朝から深夜まで運行しているため、
泊まり勤務がある場合もあります。鉄道会社によると思うのでこうのような書き方をしています。

泊まり勤務では

・夜まで乗務（終電の担当もあります）
・仮眠
・早朝から乗務（始発の担当もあります）

というような流れになることもあります。

大体どの勤務も５時間くらい寝てます。
駅員の時はもっと短かったので、正直すごく寝ているなと印象で自分は車掌の方が良いなと思いました。

ただ約５時間と言っても眠いのは確かです。
明けの乗務は本当に眠気対策を自分なりに考えたことを実行しないとミスする危険があるので、注意して欲しいです。
慣れるまでは大変に感じることもありますが、
勤務が終わった後の休みが長くなるという特徴もあります。

基本、明けで残って残業はないので安心して欲しいです。
ダイヤが乱れた時は、明けで残ることもあります。
理由は、ダイヤが乱れていることで日勤の担当者が次の乗務までに間に合わない場合があるので、入庫や出庫を担当したり折り返しの援助をしたりします。

車掌の勤務の大変なところ

車掌の勤務で大変だと感じる点は

・勤務時間が不規則
・時間管理
・早朝勤務
・深夜勤務

などがあります。

駅員は宿泊勤務や日勤の勤務時間がいつも一緒なので、この時間に出勤すれば間に合うという感覚があるのですが、車掌は分単位の出勤なので、自分が今日何の勤務なのか間違えないように把握しておく必要があります。
通勤の列車に関しても事前に見て乱れていないか見合わせになっていないか確認する必要があります。
ちょっとでも通勤に間に合わなそうと感じたら、職場に電話する部分もあります。理由は欠場になってしまうからです。
ダイヤで決められた電車があるのでそれに担当車掌がいなければいけないので早めに連絡しておくことで、監督者も準備することが出来ます。そう言った意味で大変と思うことがあります。

仕事中でも、引継ぎ時間や場所は絶対に間違えられません。ここを間違えてしまうと「いない・いない」となって電車を動かすことが出来ません。車掌になると今までの倍の倍の倍時間をきにするようになるので、そこに大変さを感じるかと思います。

早朝は眠さとの戦い特に自分との戦いがあります。眠いってところに本当の大変さを知るかと思います。慣れるうちはこれで乗務するのってびっくりするのと同時に大丈夫かなと不安に感じるかもしれません。

深夜に関しては、先日の話で言うと金曜日の話です。
車内で吐いてしまったお客様がいて、その状況を指令に報告したのですがどの駅も終車作業に行ってしまって対応することが出来ないと連絡が来ました。
各駅、お酒を飲まれている方がホームにいたのと終電近くで帰りたいお客様が車内多くいたのでドア操作にものすごく神経を使いましたし、車内状況（空調）も気をつけましたし、車内には汚物（ゲボ）があるので、車内放送を適宜実施して注意換気したりしました。深夜ではそう言った環境の中で仕事をするので、大変なところがあります。

車掌の仕事のやりがい

大変な部分もありますが、
列車が安全に目的地まで到着したときには大きなやりがいを感じます。
先ほどの深夜の大変さもあるのですが、終わった後は達成感があります。宿泊所ではぐっすりです。
頑張ったな〜ってそんな気持ちになれます。

多くのお客様の移動を支えているという実感を持てる仕事だと思います。

毎日同じことの繰り返しですが、電車の仕事ってニュースに取り上げれるほど注目度は高いと思っています。そう言った中で乗務員として仕事出来るのは誇りがあります。

まとめ

車掌の勤務時間は一般的な会社とは違い、
シフト制で早朝や深夜の宿泊勤務もあります。

勤務時間が不規則な部分はありますが、
列車の安全運行を支える大切な仕事でもあります。

鉄道の仕事に興味がある方にとって、
車掌の働き方を知るきっかけになれば嬉しいです。

関連記事
・車掌になるには？必要な資格と採用の流れ
・車掌の仕事はきつい？実際に働いて感じた本音

鉄道の仕事に興味がある人の中には、
「車掌になるにはどうすればいいのか？」と気になっている方も多いと思います。

電車のドアの開閉や車内放送を行い、安全に列車を運行するために欠かせない存在が車掌です。
私自身も鉄道会社に入社し、見習い期間を経て車掌として働くようになりました。

この記事では、実際に鉄道会社で働く立場から、
車掌になるための方法や必要な資格、採用の流れについて解説します。

これから鉄道会社への就職を考えている方の参考になれば嬉しいです。

車掌になるために特別な資格は必要？

結論から言うと、車掌になるために特別な資格は必要ありません。

多くの鉄道会社では、まず会社に入社し、その後の研修や現場経験を通して車掌になる流れが一般的です。

そのため、

・特別な国家資格
・専門学校での資格

などが必須というわけではありません。

ただし、鉄道会社に入社する際には適性検査や面接があり、
安全に関わる仕事であるため、責任感や注意力などが重視されることが多いです。

また、入社後には社内試験や研修があり、それをクリアすることで車掌として乗務できるようになります。

鉄道会社に入社してから車掌になるまでの流れ

鉄道会社によって多少の違いはありますが、一般的な流れは次のようになります。

① 鉄道会社へ入社
② 駅業務などを経験
③ 車掌への試験
④ 車掌見習い
⑤ 車掌として乗務開始

多くの会社では、最初から車掌として働くわけではなく、
駅員として経験を積んでから車掌になるケースが多いです。

駅業務では

・改札業務
・ホームでの安全確認
・お客様対応

などを経験し、鉄道の基本的な知識や安全意識を身につけます。

その後、社内試験や研修を経て、車掌の見習いとして現場に出ることになります。

③の車掌への試験で具体的に説明すると
大きく分けて
１：学科試験
２：適正検査
３：身体検査
４：面接

これがあります。
１：学科試験に関しては、会社の基準や規則についてテストします。また一般常識もあります。
２：適正検査に関しては、鉄道会社に入社するために行う「クレペリン検査」これが車掌試験においても同様にあります。
３：身体検査に関しては、聴力・視力・血圧・心電図・脳波・内科など複数項目あります。
４：面接に関しては、面接官によるので質問は様々です。志望理由や意志の確認があります。

車掌見習い期間で学ぶこと

車掌見習いになると、まず研修で乗務員として必要な知識を身に付ける為に座学があります。その後全ての試験に合格すると現場配属になって指導員のもとで実際の列車に乗務しながら仕事を覚えていきます。

見習い期間中に主に学ぶのは、次のような内容です。

・ドア開閉の基本操作
・車内放送
・安全確認の手順
・異常時の対応
・各駅の特徴や注意点
・報告・連絡・相談の仕方
・各行路の注意点

私自身も見習い期間中は覚えることが多く、最初は戸惑うこともありました。ミスもいっぱいしてきています。

しかし、指導員から教わったことをメモし、毎日振り返りを行うことで、少しずつ仕事に慣れていきました。
※駅間中のメモは電車の揺れがあったりしてかなり難しかったので、乗務中用のメモと清書用のメモがあった方が良いと思います。

見習い期間は大変な部分もありますが、ここで学んだことはその後の乗務でもとても役に立ちます。

車掌に向いている人の特徴

実際に働いて感じたのは、車掌の仕事には次のような人が向いているということです。

・責任感がある人
・周囲をよく確認できる人
・落ち着いて行動できる人
・時間を守れる人

車掌は多くのお客様を乗せて運行する列車の安全を支える仕事です。
ダイヤが決められているので時間通り運行させる為に考えながらやる必要もあります。

そのため、どんなときでも落ち着いて判断し、安全を最優先に行動することが大切になります。

これから車掌を目指す人へ

鉄道の仕事は責任も大きく、決して楽な仕事ばかりではありません。

しかし、自分が乗務している列車が安全に目的地へ到着したときには、大きなやりがいを感じる仕事でもあります。

最初は覚えることが多く不安に感じることもあるかもしれませんが、経験を積むことで少しずつ自信もついてきます。

大きく分けて試験は先ほど記載した流れになるので、その為に準備して欲しいと思います。筆記試験で落とされるのでは本当にもったいないです。
努力さえすれば、足ぎりラインは超えられると思います。
それから行われる身体機能の検査に関しては、どうにも出来ない場合があるかもしれませんが、まずはチャレンジして見てください。

鉄道の仕事に興味がある方は、ぜひ挑戦してみてほしいと思います。

まとめ

車掌になるためには、特別な資格が必要というわけではなく、
まず鉄道会社に入社し、研修や経験を積むことが一般的です。

駅業務などを経験したあと、社内試験や研修を経て車掌見習いとなり、最終的に車掌として乗務するようになります。

見習い期間は覚えることも多く大変な部分もありますが、その経験は必ずその後の仕事に役立ちます。

これから鉄道会社を目指す方にとって、この記事が少しでも参考になれば嬉しいです。

・車掌の仕事はきつい？実際に働いて感じた本音については、こちらの記事に書いています。

・車掌見習いで最初に覚えることについての記事は、こちらに書いています。こちらも併せて読んで頂けますと幸いです。

車掌の仕事に興味を持っている方の中には、
「車掌の仕事はきついのか？」と気になっている方も多いと思います。

インターネットで調べてみると、
「きつい」「大変」といった意見を目にすることも少なくありません。

私自身、実際に車掌として働く中で、
確かに大変だと感じる場面は何度もありました。

ただ同時に、やりがいやこの仕事ならではの魅力を感じることもあります。

この記事では、実際に働いて3ヶ月ほど経った今、
車掌の仕事について感じている「リアルな現実」を紹介したいと思います。

車掌の仕事は本当にきついのか

結論から言うと、車掌の仕事は決して楽な仕事ではないと思います。

電車には多くのお客様が乗車しており、その安全を守る責任があります。

ドアの開閉やホームの安全確認、車内放送、時には異常時対応など、一つひとつの動作を正確に行う必要があります。
車内放送で多くのお客様の動揺を防ぐことができるので、テクニックも大事かと思います。
こうなったらこうやって放送しようなど例文を頭に入れておくこともいいかもしれません。
異常時に当たった時は特にわかった情報を逐一アナウンスします。何がどこで起きているのか？運転再開見込みは？発車出来る状態なのか？など自分が落ち着いて放送したりすることもあるので大変なこともあります。

また、運行は時間通りに進むため、焦らず正確に動くことが求められます。
基本秒単位です。定時に運行させるためには、各駅どうやって進めていくか考えてやっています。

少しのミスでも運行に影響が出てしまう可能性があるため、
常に緊張感を持って仕事をする必要があります。

そういった意味では、責任の大きさから「きつい」と感じる人もいる仕事だと思います。

実際に働いて感じた大変なこと

実際に働いてみて感じた大変なことは、やはり「確認作業の多さ」です。

車掌の仕事では、ホームの状況やドアの安全確認など、
毎回同じ動作を確実に行う必要があります。
入庫や出庫、引継ぎ、空調状況、行先や種別そういった確認も必要です。

慣れるまでは、「次は何をするのか」「確認はできているか」
と考えながら行動することが多く、かなり神経を使う場面もありました。
私は、この駅に行ったら例えば空調を確認しようであったり、折り返し行先のことを準備しようであったり決め事を作ってやっています。

また、見習いの頃は分からないことも多く、指導員から教わることを覚えるだけでも大変だと感じたことがあります。

逆に良かったと感じたこと

大変な部分もありますが、
車掌の仕事にはやりがいを感じる瞬間もあります。

例えば、
電車が問題なく運行できたときや、
乗務を無事に終えたときは安心感があります。

また、多くのお客様を安全に目的地まで運ぶ仕事に
携わっているという責任とやりがいを感じることもあります。

安全に終わって帰った時は、全く仕事のことを考えなくて済みますしノルマがないので気持ちがめちゃくちゃ楽だと思います。しっかり休養を取って翌日仕事だって時は、また明日電車乗りに行こうそんなモチベーションで行けたりします。

見習いの頃は不安も多かったですが、少しずつ仕事の流れが分かるようになると、やりがいを感じる場面も増えてきました。
３ヵ月は自分のやってきたことが活きてくるのがすごく実感出来る時期かと思います。

３ヶ月働いて感じた本音

3ヶ月ほど働いてみて感じた本音としては、
確かに大変な部分はあるものの、
経験を積むことで少しずつ慣れていく仕事だと思いました。
定時運行もこのくらいの時期に段々出来るようになってきたような気がします。
ただ、３ヵ月ではまだまだだなと思う自分もいました。

最初は分からないことばかりでしたが、
毎日の業務を通して少しずつ理解できることも増えてきました。

特に、確認作業や基本動作は
繰り返すことで身についてくると感じています。

最初は緊張する場面も多いですが、
一つひとつ経験を積むことが大切だと感じました。

ただ慣れは良い反面、作業が雑になったり仕事に関係ないことも考えられるようになり事故を起こしやすくなる時期です。

実際に、たった見習いが終わって3ヵ月で起きた事故又はミスを紹介します。ここで怖いと感じて頂けたら幸いです

１、誤ったドア操作
担当車掌は完全に乗車が終わったと思って閉扉したものの、お客様は他のお客様が降りる為、降りてから乗ろうと思っていた。継続乗車の予定がドアを閉められて発車してしまったとの事象

２、合図不確認
担当車掌は終点駅に到着後ドアを開扉し、駅の放送でドアを閉扉したが本来は合図を確認してから閉扉する必要があり事故を起こした。この場合起こりえることは引きづり事故です。

３、回送列車ドア開扉
担当車掌は駅到着後、回送列車を引き継いで交代の勤務でした。しかし駅到着後、営業列車と思い込みドアを開扉してしまった。
車内を確認して回送で発車させる必要がある為、大幅な遅延を起した。

４、ドア挟み
慣れにより作業が雑により、お客様を多く挟んだ。
数名怪我をした。

５、その他
携帯品不携帯、非番時による寝坊、逆側ドア開扉などなど

本当に多くの事故やミスを多く見てきました。これは全て慣れによるものです。
結果それらをやってしまった同期は数日間乗務を禁止され乗務待機や勉強指導などやって再教育していました。

一人で乗務して心の余裕も出てきて気持ちが楽だなと思いながら仕事出来て良いなと思える時期でもありますが、これらのミスも起きがちになりやすいので注意して欲しいと思います。

これから車掌を目指す人へ

3ヶ月ほど働いてみて感じた本音としては、
確かに大変な部分はあるものの、車掌として仕事出来ているんだなと実感出来る時期かと思います。

最初は分からないことばかりでしたが、
毎日の業務を通して少しずつ理解できることも増えてきました。

特に、確認作業や基本動作は
繰り返すことで身についてくると感じています。

最初は緊張する場面も多いです。３ヵ月経っても初めてやる勤務もあります。そう言った時は必ず先輩に確認してから乗務に入ることを勧めます。不安のままやると事故の元なので。
一つひとつ経験を積むことが大切だと感じました。

まとめ

車掌の仕事は、責任が大きく決して楽な仕事ではないと思います。

確認作業の多さや安全への意識など、
大変だと感じる部分もあります。

ただ、その分やりがいを感じる瞬間もあり、
多くのお客様を安全に運ぶという重要な役割を担っている仕事でもあります。

実際に働いてみて感じたこととしては、
最初は大変でも、経験を積むことで少しずつ慣れていく仕事だと思いました。

これから車掌を目指す方にとって、
この記事が少しでも参考になれば嬉しいです。

車掌の仕事はきつい？実際に働いて感じた本音についての記事について書いています。こちらもご参考にして頂けますと幸いです

車掌の仕事はきつい？実際に働いて感じた５つのことについてはこちらの記事に書いています。併せて見て頂けたらと思います。

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